Низкие затраты энергии и низкий уровень выбросов – это только два преимущества низкотемпературного асфальта.

Вспененный асфальт

Компания Ammann не фокусирует свое внимание только на одном конкретном методе ввода присадок и вспененного асфальта, поскольку надо принимать во внимание множество других переменных. Воздействие оказывается на всю технологическую цепочку, начиная с сушки при пониженной температуре, продолжаясь в специальных последовательностях смешивания и заканчивая введением материалов рециклинга.

Преимущества

  • Низкие производственные затраты
  • Более безопасные рабочие условия для дорожных рабочих
  • Сниженный уровень выбросов на рабочей площадке
  • Низкий уровень выбросов CO2 на установке
  • Новое асфальтобетоноукладочное оборудование не требуется; используются те же самые асфальтобетоноукладчики и катки

Предложения

Вспененный асфальт отвечает требованиям, предъявляемым к горячим смесям заполнителей. Спецификации асфальта и уплотненный слой твердого покрытия остаются без изменений. Если соблюдать рекомендуемые процедуры, то можно использовать одни и те же лабораторные испытания и процессы.

В настоящее время много стран работает над национальными проектами, цель которых – внести низкотемпературный асфальт в имеющиеся стандарты. До тех пор, пока они не приняты, важно, чтобы рабочие предложения прямо заявляли о том, что использование низкотемпературного асфальта разрешено.

Производство низкотемпературного асфальта идеально согласуется с использованием регенерированного асфальта, т.к. более низкие температуры способствуют меньшему окислению битума, содержащегося в регенерированном асфальте. А поскольку свежий битум также меньше старится в процессе смешивания, то, по расчетам, характеристики щебеночно-асфальтового покрытия в условиях низкой температуры улучшатся.

Кроме того, в некоторых странах вспененный асфальт добавляют в дорожное покрытие, чтобы улучшить уплотняемость асфальта.

Преимущества

  • Качество не хуже, чем у горячего асфальта
  • Используются те же рецепты, что и для горячего асфальта
  • Рекомендации пользователю не отличаются от рекомендаций для горячего асфальта
  • Одинаковые методики испытаний
  • Меньше уровень выбросов на рабочей площадке
  • Меньше выбросов C02 на установке
  • Значительное сокращение расхода топлива

Дорожное покрытие

Разница между теплыми и традиционными смесями становится очевидной при укладке асфальта.

Процесс укладки и уплотнения изменяется при использовании низкотемпературной технологии. Например, смесь на основе вспененных материалов уплотняют более долго, а смеси с твердым наполнителем затвердевают быстро.

Условия работы дорожных рабочих улучшаются, поскольку значительно уменьшается выделение паров и запаха битума. Снижение температуры асфальта всего на 10° C, как правило, наполовину сокращает вредные выбросы на строительной площадке. Это означает, что снижение температуры на 50° C приведет к сокращению вредных выбросов почти на 95 процентов.

Преимущества

  • Качество не хуже, чем у горячего асфальта
  • Низкий уровень выбросов на строительной площадке
  • Низкий уровень выбросов CO2 на установке
  • Новое асфальтобетоноукладочное оборудование не требуется; используются те же самые асфальтобетоноукладчики и катки

Изготовление

Компания Ammann убеждена, что будущее – за низкотемпературным асфальтом. Сотрудничая с пользователями и лабораториями, мы разработали процесс вспенивания Ammann Foam.

В основе этого процесса лежит вспенивание битума с водой, сам процесс применяются на установках непрерывного и периодического действия. Технология Ammann Foam работает без каких бы то ни было химических присадок и может применяться на существующих установках с минимальным дооборудованием.

Процесс начинается с закачивания горячего битума в парогенератор. Холодная вода без химических присадок подается под высоким давлением и смешивается с горячим битумом. Затем эта смесь из воды и битума принудительно подается в выпускной канал. При выходе смеси из парогенератора происходит расширение воды, и образуется так называемый вспененный битум.

Преимущества

  • Нагрев исходного заполнителя приблизительно до 115 ° C
  • Отличное смешивание битума и добавок
  • Уплотнение асфальта при низких температурах
  • Возможность использования парогенератора на установках непрерывного и периодического действия
  • Возможность дооборудования существующих установок
ПЕНОГЕНЕРАТОР

Установка вспененного битума помогает расширить портфолио вашего завода. Парогенератор Ammann позволяет вспенить не только битум различной твердости для дорожного строительства, но и полимер-цементный битум.

Кроме того, парогенератор можно использовать для производства холодных подстилающих слоев дорожного покрытия на 100 процентов состоящих из материалов рециклинга. Это означает, что использование вспененного битума оптимально дополняет в смесителе сырье рециклинга.

ПРОЦЕСС ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ

На первом этапе смешивания сырьевой гранулированный заполнитель помещают в смеситель. Вспененный битум подают в двухвальный лопастной смеситель по форсунке так, чтобы он также наносился на гранулированный инертный материал при температуре около 100° C. Оставшийся инертный материал и заполнитель затем подают в смеситель.

НЕПРЕРЫВНЫЙ ПРОЦЕСС

Вспененный битум подают в смеситель вместе с инертным материалом при температуре около 100° C. Интенсивное перемешивание в двухвальном лопастном смесителе, работающем непрерывно, обеспечивает отличное нанесение всего гранулированного заполнителя.

ОТЗЫВЫ

HANS WEIBEL AG, FOAM PROCESS

1500 ТОНН НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОГО АСФАЛЬТА ДЛЯ ШВЕЙЦАРСКИХ ДОРОГ

В 2010 году компания Hans Weibel AG уложила 1500 тонн низкотемпературного асфальта по технологии WAM Foam ® на кантонную дорогу с интенсивным движением возле Коппигена в швейцарском регионе Эмменталя. Используемый материал ACT 22 N W - ecophalt ® был уложен как нижний слой и слой износа дорожного покрытия.

Асфальт производился в 40 километрах от Обервангена. Асфальтосмесительная установка NG 320 с теплым сырьевым регенерированным асфальтом имеет двухрядный башенный смеситель, 4-тонный смеситель Amix и установку вспененного битума для производства низкотемпературного асфальта.

Преимущества использования асфальта нового вида становятся очевидными, как только установка начинает работать: он поступает на строительную площадку при температуре порядка 110°C и укладывается с помощью AV 95 - 2 при температурах ниже 80°C. Таким образом, работы на строительной площадке становятся более комфортными несмотря на высокие температуры в летнее время, поскольку из асфальта выделяется гораздо меньше паров битума и значительно меньше теплоты.

Как показал анализ взятого образца, поверхность асфальта продемонстрировала необходимую степень уплотнения в каждой измеренной точке, несмотря на предъявляемые к логистике требования. Работа по дорожной разметке начались вскоре после последнего прохода катка, чтобы дорожное движение могло возобновиться на следующее утро.

CAMANDONA SA УСТАНАВЛИВАЕТ ПЕНОГЕНЕРАТОР

ДООСНОЩЕНИЕ АСФАЛЬТОСМЕСИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Около 8000 м2 низкотемпературного асфальта было уложено в зоне парковки у штаба международной корпорации вблизи Лозанны, Швейцария. Помимо технологии вспененного битума, в данном проекте также использовалась система подачи старого асфальта Ammann с 40 процентами регенерированного асфальта.
В процессе низкотемпературного производства с использованием технологии Ammann Foam обычный битум вспенивается с очень маленьким количеством воды. Это обеспечивает такое же нанесение заполнителя, как и с горячей асфальтовой смесью.

Вспененный битум позволяет снизить температуру производства асфальта до 115 ° C. Основными преимуществами являются: меньшее энергопотребление, низкий уровень CO₂ на установке и значительное сокращение вредных выбросов на дорожно-строительной площадке.

Низкотемпературный асфальт на основе вспененного битума можно укладывать так же, как и обычную горячую смесь. Однако, самое важное это то, что также можно снизить и температуру уплотнения на площадке, оставив достаточное время для получения качественного уплотнения.

Асфальтосмесительная установка, произведенная в 1990-х годах была дополнительно оборудована пеногенератором Ammann. Этот пеногенератор полностью интегрирован в систему управления установки as1. Помимо пеногенератора, установка в Дайлленсе также оснащена осушителем регенерированного асфальта с регулируемой скоростью вращения. Благодаря этому отработанные газы не конденсируются, а фильтр работает с заданной мощностью даже при низкотемпературном производстве.

BERAG AG, АСФАЛЬТ НА ОСНОВЕ ВСПЕНЕННОГО БИТУМА НА ШВЕЙЦАРСКИХ ДОРОГАХ

В ГОРАХ ШВЕЙЦАРИИ

Исходное состояние
Старые гравийные дороги требуют существенного и дорогостоящего техобслуживания. И дороги, ведущие к фермам Андреаса Кильчера и Кристиана Збиндена, не были исключением.

Строительство двух асфальтированных дорог в сотрудничестве с проектной компанией Keller AG было утверждено после проверки департаментом структурного совершенствования и производства Бернской администрации по вопросам сельского хозяйства и природы. Используемый асфальт был произведен с использованием экологичной технологии Ammann Foam.

Ферма „Studerli”
Это действительно была проблема. Ферма Кристиана Збиндена расположена по центру горы в Sangernboden. Туда ведет наклонная дорога-серпантин. Проект должен был принять во внимание различные факторы, в том числе прогон скота, поскольку фермеры летом гонят стада в Альпы. „Все сейчас проще на ферме после этого”, признается фермер. И, соответственно, идеальная возможность для строительства асфальтированной дороги.

Ферма „Ottenleuebad”
Поскольку коровы Андреаса Кильчера погнали в Альпы неделей раньше, строительная компания Walo Bertschinger AG начала работы вначале на этой ферме. Задача состояла в том, чтобы уложить асфальт на подъездной дороге и на внутреннем дворе. Андреас Кильчер и его жена точно знали, как должна выглядеть их ферма. Именно поэтому асфальт был уложен полностью до террасы. Главная проблема заключалась в том, что асфальт во дворе пришлось укладывать вручную из-за нехватки места. Но, и это, как оказалось, проблемой не стало.

Щебеночно-асфальтовое покрытие, в два раза более экологичное
На обеих дорогах использовалось щебеночно-асфальтовое покрытие на основе технологии Ammann Foam. Щебеночно-асфальтовое покрытие ACT 22 L со вспененным битумом выделяется из всех имеющихся, т.к. производится при температуре около 115 ° C и может укладываться даже при более низких температурах. Обычный битум типа B160/220 вспенивался на асфальтосмесительной установке в Рубигене.

Только благодаря одному снижению температуры уровень выбросов CO2 в процессе производства снизился на 750 кг. И это еще не все: щебеночно-асфальтовое покрытие было сделано с использованием около 50 процентов регенерированного асфальта. Благодаря комбинированному сырью, состоявшему из горячего и холодного регенерированного асфальта, было несложно поддерживать температуру на уровне 115° C.

Состав щебеночно-асфальтового покрытия точно соответствовал спецификациям. Это стало возможным благодаря современной технологии производства установок и системе управления as1 компании Ammann.

Результат действительно был впечатляющим. Гладкая поверхность асфальтобетона и окончательно готовый состав отвечают требованиям, предъявляемым к качеству. К концу проекта на каждой ферме было уложено 150 тонн или 2000 м2 асфальтобетона без каких бы то ни было следов выбросов, и все это благодаря низкотемпературной технологии.

Высказывания

Мнения о низкотемпературном асфальте
Основные утверждения

Только власти определяют ширину дороги и толщину слоя. Используемая смесь должна быть «смесью, предназначенной для использования» и отвечать определенным техническим критериям, – так нас инструктируют. Однако, мы не говорим подрядчику, как он должен добиться соответствия этим критериям. Если мы можем также использовать больше регенерированного асфальта в сочетании с низкотемпературным асфальтом и более низкую температуру в процессе производства и укладки, тем лучше. Подъездные дороги наподобие этих испытывают сильное напряжение. В Швейцарии максимальная нагрузка на ось составляет 11,5 т, распределенных на два колеса. Обычно фермеры водят свои машины по накатанным колеям. Это приводит к проседаниям, аналогичных тем на скоростных шоссе, которые вызывают аквапланирование и т.д. И это еще один аспект, где щебеночно-асфальтовые покрытия подъездных дорог должны демонстрировать определенную устойчивость.

Ханс Бюттикофер, департамент структурного совершенствования и производства Бернской администрации по вопросам сельского хозяйства и природы.

Высказывания дорожно-строительных компаний

Мы установили, что асфальтобетон можно укладывать и уплотнять обычными методами. Если его можно укладывать на сложной местности, значит, его можно укладывать везде.
Питер Шмуз, управляющий директор Walo Bertschinger AG.
www.walo.ch

Мы выбрали этот асфальтобетон из-за его высокой вязкости. Укладка асфальта на наклонной поверхности от вершины до основания трудна и ограничена многочисленными требованиями. Но она отлично работает при использовании асфальтобетона со вспененным битумом.
Стефан Лэк, начальник группы строительства, Walo Bertschinger AG.
www.walo.ch

Работы по укладке менее спорны, т.к. при их выполнении выделяется меньше паров и отсутствуют сильные запахи.
Бит Мессерли, прораб Walo Bertschinger AG.
www.walo.ch

Высказывания владельцев установок

Низкотемпературные поверхности шагнули далеко вперед! Использование технологии вспененного битума позволяет нам добиваться экономии энергии в 1,5 мазута на тонну асфальта. Во время монтажных работ в Коппингене мы смогли сократить выбросы CO2 на 7,5 тонн и этим внесли вклад в рациональное дорожное строительство. Проблем к качеству произведенной асфальтовой смеси нет, она отвечает каждому требованию действующего стандарта как на установке, так и после укладки. Монтажные работы в Коппингене были положительным и многообещающим опытом. Мы убеждены в том, что низкотемпературные поверхности окажутся новаторскими в индустрии производства асфальта и дорожном строительстве.
Самуэль Пробст, менеджер, Belagswerke Hans Weibel AG, Oberwangen ( Швейцария ).
www.weibelag.com

Мы применили эту технологию, используя ручной труд и машины на поверхности асфальта площадью более 60000 м2. Регенерированный асфальт и вспененный битум идеально дополняют друг друга.
Мануэль Келленбергер, Asphalt Technology Camandona SA ( Швейцария ).
www.camandona.ch

Низкотемпературный асфальт, изготовленный с использованием вспененного битума, приносит благо окружающей среде и не оказывает неблагоприятного эффекта на строительную индустрию.
Иван Бауман, начальник отдела продаж и развития, Berag Blacktop Plant.
www.beragrubigen.ch

Заявления лаборатории

По поему мнению, забота об окружающей среде является важным аспектом. И важен каждый метод, вносящий в это свой вклад. В своих лабораториях мы проверяем смеси, произведенные на наших асфальтосмесительных установках. Выполненные нами анализы показывают, что с точки зрения уплотнения, пористости, срока службы, гладкости и т.д. разницы с горячим асфальтом нет. Оба одинаково хороши и сопоставимы. Я убежден, что вспененный битум – это достойная цель и правильный путь, по которому надо идти, поскольку он экономит энергию. Не следует забывать о том, что эта смесь на 30–40 ° C холодней горячей асфальтовой смеси. И эти 30–40 ° – это чистая нефть, которую можно сжечь другим образом.
Фелиск Солка, Директор лаборатории строительных материалов.
www.baustofflabor.ch

Заявления изготовителя установок

Асфальтосмесительная установка использует наибольшее количество энергии, когда она нагревает инертный материал. Если нам удастся снизить температуру, мы сможем внести большой вклад в снижение затрат и потребление ресурсов.
Андреас Бидерман, эксперт по низкотемпературному асфальту Ammann.
www.ammann-group.com

Вспененный асфальт делает возможным производство и укладку низкотемпературного щебеночно-асфальтового покрытия. Рецептура и качества не отличаются от горячего асфальта. Каждый аспект щебеночно-асфальтового покрытия соответствует нормативным требованиям.
Роджер Фирз, инженер-технолог Ammann.
www.ammann-group.com

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close