Uma usina de asfalto fornece para dois aeroportos
A empreiteira cumpre o prazo exigido
A construção de aeroportos está entre os projetos mais estressantes dos quais uma empresa pode participar. Os prazos são extremamente rígidos e seu cumprimento rigorosamente exigido. As questões de segurança criam um desafio logístico. Outras armadilhas potenciais, como o clima, também podem causar problemas.
A construtora grega Intrakat adicionou ainda mais pressão a este já estressante cenário: Assumiu o projeto de dois aeroportos com cronogramas bem próximos – com o fornecimento de asfalto com uma única usina de asfalto. A Intrakat utilizou a usina de mistura asfáltica de transporte otimizado Ammann ABT QuickBatch para produzir a mistura no aeroporto Mykonos, na Grécia. A usina foi então embalada e transportada para Kos, a mais de 250 km de distância, onde fabricou a mistura para o aeroporto de lá.
Usar uma única usina de asfalto permitiu uma economia de dinheiro significativa, mas também representava um risco: o não cumprimento do prazo no primeiro canteiro de obras iria arruinar o segundo projeto.
“Os prazos disponíveis para a execução dos trabalhos nos aeroportos de Mykonos e Kos eram particularmente apertados”, disse Panagiotis Anagnostopoulos, gerente de projetos da Intrakat. “Se não tivesse sido possível mover a usina de asfalto no tempo disponível, nós teríamos tido que instalar duas usinas simultaneamente nos dois aeroportos”.
14 aeroportos em sete meses
Os aeroportos de Mykonos e Kos, com suas pistas reformadas, são dois dos 14 aeroportos gregos revitalizados em um período de sete meses.
“Reformar 14 aeroportos em uma das regiões turísticas mais populares do mundo, mesmo durante a baixa-temporada, é um desafio e agora nós temos à nossa frente um período de reabilitação e de modernização desses aeroportos”, disse Rolf Klitscher, diretor de projetos da Fraport Greece, a concessionária responsável pela manutenção, pela operação, pelo gerenciamento, pela reforma e pelo desenvolvimento dos 14 aeroportos regionais da Grécia nos próximos 40 anos. “Quando nós iniciamos uma reabilitação, temos um período muito curto, apenas 20 dias, para fechar a pista”.
A Intrakat está cuidando da produção da mistura em todos os 14 aeroportos e está levando o trabalho muito a sério. “Um dos projetos de infraestrutura mais importantes que a Intrakat já assumiu é a reforma e a expansão dos 14 aeroportos regionais pela Fraport Greece”, disse Christos Papakatsikas, diretor aeroportuário da Intrakat.
O trabalho em Mykonos e em Kos foi significativo, envolvendo a completa substituição do asfalto dos dois aeroportos. “O volume de trabalho envolveu aproximadamente 40.000 toneladas de mistura asfáltica em Mykonos e 45.000 toneladas em Kos”, disse Papakatsikas.
Como a Intrakat cumpriu os prazos exigidos e finalizou os dois projetos a tempo?
PASSO 1: Chegue lá rapidamente
A ABT QuickBatch foi projetada dentro do conceito logístico do “princípio do contêiner”.
Os principais componentes, incluindo unidades de secagem/filtragem e módulos de torre de misturas, ficam em compartimentos que também são contêineres de transporte certificados. Os componentes são construídos como unidades de 20 ou 40 pés, os tamanhos mais comuns de contêineres. Quando chega o momento do transporte, os componentes simplesmente são carregados para o veículo de transporte. A usina inteira tem 10 unidades.
“É uma usina móvel montada em contêineres que pode ser facilmente transportada a um custo baixo”, disse Jannis Charalambidis, gerente comercial do SPANOS Group I.K.E., o revendedor Ammann na Grécia. “Pode ser instalada em poucos dias sem a necessidade de fundações”.
Os contêineres têm outro benefício: Custam menos para ser transportados e os métodos de envio estão disponíveis mais facilmente – fatores que podem gerar economias substanciais de custos, especialmente se uma usina é repetidamente realocada.
PASSO 2: Monte rapidamente também
“O desafio de mover a planta de Mykonos para Kos era que tínhamos um intervalo de duas semanas”, disse Klitscher. “Neste período, a usina asfáltica tinha que ser desmontada, enviada e remontada, incluindo o início do funcionamento”.
Anagnostopoulos estimou que a instalação pode ser completada em 10 ou 12 dias e a desmontagem em 8 ou 10 dias. “Para a instalação e desmontagem, nós usamos dois guindastes além de um pequeno guindaste telescópico hidráulico, que não era verdadeiramente necessário”, ele disse.
Não é necessário fundações para a instalação da usina. Os componentes são plug-and-play, permitindo uma montagem rápida.
PASSO 3: Recicle no local
O trabalho demandou o uso de Asfalto Reciclado (RAP, na sigla em inglês) desbastado do próprio aeroporto. O ABT QuickBatch é capaz de reciclar, e a Intrakat deu mais um passo que economizou tempo ao utilizar o Ammann RSS 120-M, uma fragmentadora com granulador primário, granulador secundário e crivo, tudo isso montado em uma única máquina.
O RSS 120-M utiliza tecnologia patenteada, especificamente projetada para RAP, desbastados ou em placas, que permite o esmagamento suave a baixas RPM. Isso minimiza os finos no RAP, fazendo com que o manuseio e a incorporação do material reciclado à mistura quente seja tão eficiente quanto possível.
A RSS 120-M é uma máquina móvel que está pronta para ser utilizada 30 minutos após sua chegada ao canteiro de obras. Por isso, a máquina atendeu completamente as necessidades da Intrakat no que diz respeito à mobilidade, tempo de preparação, produção no local e redução de finos.
“Este asfalto tem que ser processado antes de ser utilizado na produção e a Ammann RSS 120-M móvel é uma excelente solução”, disse Charalambidis.
PASSO 4: Maximize a produção
A capacidade de produção da usina de asfalto durante os trabalhos em Mykonos e em Kos chegou a 150 toneladas por hora. “É claro que não esperávamos que a usina atingisse sua capacidade nominal devido aos atrasos provocados pela adição de polímeros à mistura, o que requer tempo adicional de produção”, disse Anagnostopoulos. “Foi completamente satisfatório e definitivamente superou as expectativas.”
O resultado da produção provou ser ainda mais essencial devido aos atrasos provocados por chuvas. “A usina QuickBatch foi altamente produtiva e flexível”, disse Papakatsikas. “Assim, fomos capazes de compensar o tempo perdido por causa de chuvas e mau tempo durante período alocado restante, trabalhar turnos dobrados e aumentando o desempenho da usina”.
“Nós conseguimos completar o projeto dentro dos prazos, superando atrasos devido ao mau tempo”, disse Papakatsikas. Foi um final feliz para todos.