Los costos de energía inferiores y las emisiones reducidas son solo algunos de los beneficios del asfalto de temperatura baja.

ASFALTO ESPUMADO

Ammann no se enfoca en un método en particular para introducir aditivos o betún espumado ya que se consideran muchas más variables. La cadena de proceso completa está afectada, comenzando con un secado a una temperatura reducida y continua mediante secuencias de mezcla específicas e incluye la introducción de materiales reciclados. Solo si la solución técnica de la máquina está adaptada en un 100% a las necesidades del cliente se puede lograr el mayor rendimiento, la máxima calidad y confiabilidad.

Beneficios

  • Costos de fabricación más bajos
  • Un entorno de trabajo más seguro para los equipos de carretera
  • Emisiones reducidas en el sitio de trabajo
  • Emisiones más bajas de CO₂ en la planta
  • No necesita un equipo de pavimentación nuevo; se utilizan las mismas pavimentadoras y los mismos rodillos compactadores
  • Asfalto de igual calidad

LICITACIONES

El asfalto espumado cumple con los requisitos de calidad para los agregados de mezcla caliente. Las especificaciones del asfalto y de la capa pavimentada son las mismas. Al cumplir con los procedimientos recomendados se pueden usar las mismas pruebas de laboratorio y procesos.

Muchos países trabajan en proyectos nacionales con el objetivo de incorporar asfalto de temperatura baja en los estándares. Hasta que se adopten, es importante verificar que las licitaciones de trabajo establezcan explícitamente que está permitido el uso de asfalto de temperatura baja.

La producción del asfalto de temperatura baja es perfectamente compatible con el uso del asfalto recuperado ya que las temperaturas de mezcla más bajas causan una oxidación menor del betún que se encuentra en el RA. Ya que existe un envejecimiento menor del betún fresco durante el proceso de mezcla, se puede esperar un comportamiento mejorado de la temperatura baja en el revestimiento bituminoso.

El betún espumado también se utiliza para asistir a la pavimentación en ciertos países ya que puede aumentar la compactibilidad del asfalto.

Beneficios

  • Misma calidad de producto que el asfalto caliente
  • Mismas fórmulas que aquellas usadas para el asfalto caliente
  • Mismas pautas de usuario que las del asfalto caliente
  • Mismos procedimientos de prueba
  • Emisiones reducidas en el sitio de trabajo
  • Emisiones de C0₂ más bajas en la planta
  • Consumo de combustible significativamente más bajo

PAVIMENTACIÓN

Las diferencias entre las mezclas cálidas y tradicionales son aparentes durante el reemplazo del asfalto.

El proceso de pavimentación y compactación cambia según la tecnología de temperatura baja aplicada. Por ejemplo, la mezcla basada en espuma es compactable durante periodos de tiempo más prolongados mientras las mezclas basadas en cera se endurecen más rápidamente.

Se mejoran las condiciones para los equipos de pavimentación con vapores de betún y olores significativamente reducidos. Una reducción en la temperatura del asfalto de 10° C generalmente reduce a la mitad las emisiones en el sitio de la construcción. Esto significa que una reducción de 50° C reduce emisiones de aproximadamente el 95%.

Beneficios

  • Misma calidad de producto que el asfalto caliente
  • Emisiones reducidas en el sitio de la construcción
  • Emisiones más bajas de CO₂ en la planta
  • No necesita un equipo de pavimentación nuevo; se utilizan las mismas pavimentadoras y los mismos rodillos compactadores

FABRICACIÓN

Ammann está convencido de que el futuro yace en el asfalto de temperatura baja. Junto con clientes y laboratorios hemos desarrollado el proceso de espuma de Ammann.

Este proceso está basado en el espumado de betún con agua y se emplea en plantas por lotes y continuas. La espuma de Ammann trabaja sin aditivos químicos y puede adaptarse a las plantas existentes con un esfuerzo mínimo.

El proceso comienza cuando el betún caliente se bombea en el generador de espuma. Se inyecta agua fría sin aditivos químicos bajo presión alta y se mezcla con el betún caliente. La mezcla de agua/betún es eyectada hacia la salida. El agua se evapora como una explosión cuando la mezcla sale del generador de espuma y se crea el conocido betún espumado.

Beneficios

  • Calentamiento del agregado natural a aproximadamente 115° C
  • Mezcla perfecta de betún y agregados
  • Compactación de asfalto a bajas temperaturas
  • El generador de espuma puede integrarse en plantas por lotes y continuas
  • La modernización para plantas existentes es posible

 

GENERADOR DE ESPUMA

La instalación del betún de espuma permite la expansión de la cartera de productos de su planta. El generador de espuma de Ammann permite el espumado de diversas durezas del betún de construcción de carreteras y, además, del betún modificados con polímeros.

El generador de espuma también puede usarse para fabricar capas bases frías con el 100% de materiales reciclados. Esto significa que el uso de betún espumado suplementa de forma óptima la alimentación de reciclado en la mezcladora.

PROCESO DISCONTINUO (LOTE)

En la primera fase de la mezcla, el agregado granular grueso se ubica en la mezcladora. El betún espumado se introduce en una mezcladora con paletas de doble eje mediante una boquilla para que también cubra el agregado granular grueso a aproximadamente 100° C. Luego, se introducen los minerales y el agregado restante en la mezcladora.

PROCESO CONTINUO

El betún espumado se introduce en la mezcladora junto con el agregado a una temperatura de aproximadamente 100° C. La acción de mezcla intensiva de la mezcladora de paleta de doble eje, que opera continuamente, garantiza un revestimiento excelente del agregado granular.

CREDENCIALES

HANS WEIBEL AG, PROCESO DE ESPUMADO

1500 TONELADAS DE ASFALTO DE TEMPERATURA BAJA PARA LAS CARRETERAS SUIZAS

En 2010, Hans Weibel AG colocó 1500 toneladas de asfalto de temperatura baja basándose en el proceso WAM Foam ® en la carretera cantonal de circulación intensa cerca de Koppingen en la región suiza de Emmental. El ACT 22 N W - ecophalt ® que se usó se instaló como una base y capa de rodadura.

El asfalto se produjo a 40 kilómetros de Oberwangen. La planta de mezcla de asfalto Universal NG 320 con alimentación de asfalto recuperado cálido tiene una torre de mezcla de doble fila, una mezcladora Amix de 4 toneladas y una instalación de betún espumado para la producción de asfalto de temperatura baja.

Las ventajas de usar la nueva clase de asfalto son aparentes tan pronto como inicia la instalación: Alcanza el sitio de construcción a una temperatura aproximada de 110° C y se compacta usando un AV 95 - 2 a temperaturas por debajo de los 80° C. Por lo tanto, trabajar en el sitio de la construcción fue confortable a pesar de las altas temperaturas de verano debido a los vapores de betún reducidos y a un calor sustancialmente inferior que irradia desde el asfalto.

La superficie de asfalto demostró el grado de compactación necesario en cada punto de medición a pesar de la situación logística demandante, como reveló un análisis central de las perforaciones. El trabajo de la construcción de carreteras comenzó poco después de la última pasada del rodillo compactador para permitir la liberación de la carretera al tránsito la mañana siguiente.

 

CAMADONA SA INSTALA UN GENERADOR DE ESPUMA

QUE MODERNIZA UNA  PLANTA DE MEZCLA DE ASFALTO

Se han colocado alrededor de 8000 m² de asfalto de temperatura baja en el área de estacionamiento en las centrales de una corporación internacional cerca de Lausanne, Suiza. Además de la tecnología de betún espumado, este proyecto también utilizó el sistema de reciclado de Ammann con un 40% de asfalto recuperado.

En el proceso de producción de temperatura baja usando espuma de Ammann, el betún convencional es espumado con una pequeña cantidad de agua. Esto garantiza el mismo revestimiento del agregado logrado con el asfalto de mezcla caliente.

El betún espumado hace posible reducir la temperatura de producción de asfalto a aproximadamente 115° C. Los beneficios claves: menor consumo de energía, menos CO₂ en la planta y emisiones ampliamente reducidas en el sitio de la construcción de carreteras.

El asfalto de temperatura baja basado en el betún espumado puede colocarse de la misma forma que una mezcla caliente convencional. Más importante, la temperatura de compactación en el sitio puede disminuirse, con tiempo suficiente para lograr una buena compactación.

La planta de mezcla de asfalto que data de los 90 fue modernizada con un generador de espuma de Ammann. El generador de espuma está completamente integrado en el sistema de control as1 de la planta. Además del generador de espuma, la planta en Daillens también presenta una secadora de asfalto recuperado con velocidades de rotación variables. Esto garantiza que los gases de escape no condensen y que el filtro alcance el rendimiento deseado, incluso en temperaturas de producción más bajas.”

 

BERAG AG, ASFALTO DE BETÚN ESPUMADO

EN LAS CARRETERAS SUIZAS ASFALTO ESPUMADO EN LAS MONTAÑAS SUIZAS

Posición de inicio
Las antiguas carreteras de grava requieren un mantenimiento costoso y considerable. Las carreteras de acceso a las fincas de Andreas Kilcher y Christian Zbinden no fueron la excepción.

La construcción de dos carreteras de asfalto en colaboración con la compañía de ingeniería Keller AG se aprobó por el departamento de mejoras estructurales y producción de la autoridad bernés para la agricultura y la naturaleza. El asfalto usado se produjo mediante la tecnología de espuma de Ammann amigable con el medio ambiente.

La finca “Studerli”
Fue en verdad un desafío. La finca de Christian Zbinden está ubicada en medio de una colina en Sangernboden. La carretera con forma de serpentina tenía una inclinación bastante notoria. La programación del proyecto tuvo que tener en cuenta diversos factores, que incluyen el arreo del ganado ya que el ganadero arrea su ganado hasta los Alpes en verano. “Todo es mucho más tranquilo en la finca después de eso”, dijo el ganadero. Y, por lo tanto, una oportunidad ideal para construir una carretera de asfalto.

La finca “Ottenleuebad”
Ya que Andreas Kilcher había arreado sus vacas hacia los Alpes una semana antes, la compañía de construcción Walo Bertschinger AG comenzó a trabajar primero en su finca. La tarea era colocar asfalto en toda la carretera de acceso y el patio. Andreas Kilcher y su esposa sabían exactamente cómo querían que se viera su finca. Es por eso que el asfalto se colocó en todo el patio. El desafío aquí yacía en que el hecho de que el asfalto alrededor del patio debía colocarse manualmente debido a restricciones espaciales. Pero eso tampoco fue un problema.

Un revestimiento bituminoso que es dos veces más ecológicamente responsable
Se utilizó un revestimiento bituminoso que es ecológicamente responsable basándose en la espuma de Ammann para ambas carreteras. El revestimiento bituminoso ACT 22 L con betún espumado se destaca debido a que es producido a una temperatura aproximada de solo 115° C y puede colocarse en temperaturas incluso más bajas. Un betún normal del tipo B160/220 fue espumado en la planta de mezcla de asfalto Universal S en Rubigen.

El proceso produjo alrededor de 750 kg menos de emisiones de CO₂ gracias a la disminución de la temperatura. Pero eso no fue todo: el revestimiento bituminoso fue hecho usando alrededor de 50% de asfalto recuperado. Mantener la temperatura del asfalto a 115° C constantes fue fácil gracias a la alimentación combinada del asfalto recuperado frío y caliente.

La composición del revestimiento bituminoso coincidió exactamente con las especificaciones. Esto se logró mediante la tecnología moderna y el software de control as1 de Ammann.

El resultado es, de hecho, impresionante. La superficie del revestimiento bituminoso es homogénea y la composición de acabado cumple con las especificaciones de calidad requeridas. Al terminar el proyecto, se instalaron 150 toneladas, o 2000 m2, de revestimiento bituminoso en cada finca sin rastros de emisiones en el sitio gracias a la baja temperatura de instalación.

DECLARACIONES

Opiniones sobre el asfalto de temperatura baja

DECLARACIONES PRINCIPALES

La autoridad solo define el ancho de la carretera y el grosor de la capa. La mezcla usada debe coincidir con los criterios técnicos definidos; esa es nuestra directiva. Sin embargo, no le mencionamos al contratista cómo debe cumplir con esos criterios. Si también podemos usar más asfalto recuperado en conjunto con el asfalto de temperatura baja y disminuir la temperatura durante la producción y la instalación sería mucho mejor. Las carreteras de acceso como estas están sujetas a mucha sobrecarga. En Suiza la carga máxima por eje es de 11,5 toneladas distribuidas en dos ruedas. Los agricultores generalmente conducen sus máquinas por los mismos caminos. Esto resulta en depresiones similares a aquellas en carreteras que causa una evacuación de agua, etc. Este es otro aspecto donde los revestimientos bituminosos para acceder a las carreteras deben demostrar una cierta estabilidad.

Hans Büttikofer, departamento de mejoras estructurales y producción de la autoridad bernés para la agricultura y la naturaleza.

 

DECLARACIONES DE COMPAÑÍAS DE PAVIMENTACIÓN

“Hemos establecido que el revestimiento bituminoso puede instalarse y compactarse usando métodos convencionales. Si puede instalarse en este terreno difícil, puede instalarse donde sea”.

Peter Schmutz, Director general de Walo Bertschinger AG.
www.walo.ch
“Elegimos este revestimiento bituminoso debido a su gran viscosidad. Instalar asfalto en un pendiente de forma descendente es difícil y demandante. Sin embargo, funcionó adecuadamente con el revestimiento bituminoso espumado”.

Stefan Lack, líder del equipo de construcción de Walo Bertschinger AG.
www.walo.ch
“El trabajo de instalación es más placentero ya que hay menos vapores y no genera olores fuertes”.

Beat Messerli, capataz en Walo Bertschinger AG.
www.walo.ch

 

DECLARACIONES DE LOS PROPIETARIOS DE PLANTAS

“¡Las superficies de baja temperatura son el camino a seguir! El uso de tecnología de betún espumado nos permite lograr ahorros de energía de 1,5 kg de combustible por tonelada de asfalto. Pudimos ahorrar alrededor de 7,5 toneladas de emisiones de CO₂ durante el trabajo de instalación en Koppingen y, por lo tanto, realizar una contribución hacia la construcción sostenible de carreteras. No existen problemas con la calidad de la mezcla de asfalto producida y cumple cada requisito de los estándares aplicables tanto en la planta y luego de la instalación. El trabajo de instalación en Koppingen fue positivo y una experiencia prometedora. Estamos convencidos que las superficies de baja temperatura probará ser innovador para la industria de construcción de carreteras y asfalto”.

Samuel Probst, gerente de Belagswerke Hans Weibel AG, Oberwangen (Suiza).
www.weibelag.com
“Hemos implementado esta tecnología, usando un trabajo manual así como también máquinas para más de 60.000 m² de superficie de asfalto. El reciclado de asfalto y el betún espumado se complementan uno al otro perfectamente”.

Manuel Kellenberger, tecnología de asfalto de Camandona SA (Suiza).
www.camandona.ch
“El asfalto de baja temperatura que usa betún espumado es un beneficio para el medio ambiente sin efecto perjudicial en la industria de la construcción”.

Ivan Baumann, director de ventas y desarrollo, Berag Blacktop Plant.
www.beragrubigen.ch

 

DECLARACIONES DEL LABORATORIO

“En mi opinión, cuidar de nuestro medio ambiente es un aspecto importante. Cada método que contribuye hacia ese objetivo es importante. En nuestros laboratorios examinamos las mezclas producidas por las plantas de mezcla. Nuestros análisis de producción no muestran diferencias en el asfalto caliente en relación a la compactación, porosidad, vida útil, homogeneidad, etc. Ambos son igual de buenos y comparables. Estoy convencido que el betún espumado es el camino a seguir y un buen recorrido a seguir ya que ahorra energía. No debemos olvidar que la mezcla es 30–40 ° Celsius más fría que una mezcla de asfalto caliente. Y esos 30–40 ° son combustible puro que, de otro modo, necesita someterse a combustión”.

Felix Solcá, Director del Building Materials Lab.
www.baustofflabor.ch

 

DECLARACIONES DE LOS FABRICANTES DE PLANTAS

“Una planta de mezcla de asfalto usa la mayor cantidad de energía cuando se calienta el agregado. Si podemos intentar reducir la temperatura, podríamos proveer una contribución mayor hacia la reducción de costos y el consumo de recursos”.

Andreas Biedermann, experto para el asfalto de baja temperatura en Ammann.
www.ammann-group.com
“El asfalto espumado hace posible producir e instalar un revestimiento bituminoso de baja temperatura. La fórmula y la calidad son las mismas que en el asfalto caliente. Cada aspecto del revestimiento bituminoso cumple con los requisitos normativos”.

Roger Fierz, ingeniero de proceso de Ammann.
www.ammann-group.com

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