Enrobé à basse température et recyclé d’enrobé réduisent le bilan de CO₂

De 1958 à 2000, la concentration en CO₂ de l’atmosphère a augmenté de 320 à 386 ppm (parts per million – parties par million). Par conséquent, la température globale a augmenté de 0,7 °C et le niveau de la mer de 17 cm depuis 1900. La surface enneigée de la terre a diminué d’environ 10%. Les technologies modernes permettent de réduire les émissions de carbone d’un poste d’enrobage standard de façon considérable, tout en réduisant les coûts. Ammann est un pionnier de ces développements d’avenir. Les calculs pronostiqués pour l’avenir du climat mondial se basent sur différents scénarios : les plus optimistes annoncent un réchauffement moyen de 1,8 °C d’ici l’an 2100. Un scénario pessimiste pronostique un accroissement des températures globales de +3.6 °C. En réaction à ces observations, les états signataires du protocole de Kyoto ont, pour l’essentiel, décidé de réduire les émissions de CO₂ et autres gaz à effet de serre jusqu’à une valeur inférieure de 5% à celle de l’année 1990 – un objectif que l’on espère atteindre entre 2008 et 2012. Chaque secteur industriel et chaque membre de la société est appelé à participer à la réalisation de cet objectif mondial. Dans le domaine de la construction routière, les centrales d’enrobage représentent l’une des sources principales d’émission de CO₂ (voir encadré), l’essentiel de l’énergie servant à assurer le séchage et le réchauffage des minéraux. Cette énergie provient de combustibles fossiles. Ammann dispose de plusieurs solutions permettant d’atteindre ces objectifs fixés pour la réduction du CO₂. Les deux aspects déterminants d’une industrie des enrobés « plus verte » sont la réduction des températures d’exploitation et l’emploi d’un volume de recyclé aussi important que possible. Dans l’ensemble, on retiendra la règle suivante : « Consommation d’énergie signifie émission de CO₂, ainsi que frais de production ». Cela signifie qu’une réduction de la consommation d’énergie s’accompagne d’une diminution des frais de production et des émissions de CO₂.

Réduction des émissions à l’aide d’enrobé à basse température

Une diminution des températures de malaxage des enrobés a pour conséquence une réduction des émissions de toutes sortes. Aussi, l’industrie des enrobés a décidé d’introduire des enrobés dits tièdes. La production et l’incorporation des enrobés a lieu à des températures de 100 °C, au lieu des 160 °C usuels. Les avantages présentés par des températures de production aussi faibles sont évidents : une consommation réduite de combustible et des délais de refroidissement plus courts permettent de rétablir un trafic fluide de façon plus rapide. D’autre part, les émissions (de gaz et fumées) produites par l’installation et sur le chantier se trouvent ainsi réduites, provoquant une amélioration perceptible des conditions de travail des opérateurs et de leur environnement. Différentes méthodes sont disponibles pour produire des enrobés à basse température, tel l’emploi d’agrégats, de mousses, de liants spéciaux ou une combinaison de ces méthodes. En règle générale, il est possible d’abaisser la température de malaxage d’au moins 20 °C, à 70 °C. Différentes technologies sont employées sur le marché, selon l’exploitant de l’installation et les conditions présentes sur le chantier. Ammann offre une gamme de solutions pour la production d’enrobés à basse température, tel l’ajout d’agrégats ou la mise en œuvre de technologies à mousses WAM (voir encadré). Ces solutions s’étendent de l’emploi de modules spéciaux dans le système de commande de l’installation à l’ajout de composants supplémentaires sur la centrale.

Recyclés d’enrobé à l’aide de technologies à tambours parallèles

Selon certaines études, la contribution de la production de bitumes neufs est d’environ 13 kg d’émissions de CO₂ indirectes par tonne d’enrobé neuf. L’augmentation de la proportion de recyclé aurait donc pour conséquence une réduction directe des émissions de CO₂ globales de l’industrie de la construction routière. Aujourd’hui encore, une grande quantité d’enrobé est simplement mise en décharge ou employée dans le cadre d’applications de faible valeur. Il serait pertinent toutefois, dans un esprit de préservation de nos ressources, de réutiliser l’enrobé récupéré disponible, composé de bitumes de haute qualité et de minéraux déjà préparés, dans le cadre d’applications à grand rendement et de constructions de routes neuves et durables. Ammann a su reconnaître la pertinence du recyclé d’enrobé de façon très précoce. Ammann a introduit la technologie de tambours parallèles il y a plus de 20 ans. Depuis lors, celle-ci est devenue une référence de qualité du recyclé d’enrobé. En 2008, Ammann a décidé d’une orientation innovante en introduisant le premier tambour employant le procédé de contre-courant, permettant ainsi à l’industrie des enrobés de réaliser une récupération de 100% des enrobés de récupération (voir encadré). La voie vers une route plus « verte » est ainsi ouverte.